Rialú tráchta
Is é an rialú tráchta, ar a dtugtar rialú comhartha tráchta, nó rialú tráchta uirbeach, ná úsáid póilíneachta tráchta nó saoráidí rialaithe comhartha tráchta, le saintréithe athruithe tráchta chun pasáiste feithiclí agus coisithe a ordú.
Rialú Tráchta ÚSÁID saoráidí cumarsáide nua-aimseartha, feistí comharthaíochta, braiteoirí, trealamh monatóireachta agus ríomhairí chun na feithiclí reatha a eagrú agus a rialáil go beacht ionas gur féidir leo oibriú go sábháilte agus go réidh. Tá rialú tráchta roinnte i mbainistíocht statach agus bainistíocht dhinimiciúil, agus is é an rialú tráchta an bhainistíocht dhinimiciúil.
Bunús agus forbairt
Tá tús luath ag taighde ar rialú tráchta uirbigh.
Sa bhliain 1868, bhí teacht na soilse comhartha gáis i Londain mar thús le húsáid comharthaí tráchta uirbeacha.
1913 tugadh isteach an chéad chóras rialaithe comharthaí tráchta i Cleveland, Ohio.
I 1917, thosaigh Salt Lake City sna Stáit Aontaithe ag úsáid an chórais chomharthaíochta naisc, sé acomhal mar chóras, le rialú láimhe.
Go luath i 1918, bhí soilse nua dearga, buí agus glaise láimhe le feiceáil ar shráideanna Chathair Nua-Eabhrac, cosúil le meaisíní comharthaíochta an lae inniu.
I 1922, d'úsáid Houston an chéad chomhartha tráchta uathoibríoch ar an tsráid, a bhí mar thús an chomhartha rialaithe tráchta uathoibríoch sa chathair.
I 1926, ghlac cathair Chicago sna Stáit Aontaithe leis an scéim rialaithe solais tráchta, le solas uathúil tráchta ag gach crosbhealach. Ó shin i leith, tá forbairt agus feabhsú tapa déanta ar theicneolaíocht rialaithe tráchta agus ar halgartaim rialaithe ghaolmhara, rud a fheabhsaíonn sábháilteacht agus éifeachtúlacht an rialaithe tráchta agus a laghdaíonn an tionchar ar an gcomhshaol.
Sna 1930í, táirgeadh rialtóir comhartha braiteoir feithicle aeir de chineál feadán rubair neomatach sna Stáit Aontaithe agus sa Bhreatain chun sreabhadh tráchta a bhrath agus ré an tsolais ghlais a choigeartú.
I lár na 1970idí, forbraíodh rialtóir comharthaí tráchta in Beijing.
Sna 1980í, d'fhorbair Beijing, Shanghai agus cathracha móra eile córas rialaithe comharthaíochta ríomhairithe agus córas rialaithe comhordúcháin stoclíne.
Mar gheall ar theicneolaíocht faisnéise nua-aimseartha, ar theicneolaíocht leictreonach, ar theicneolaíocht rialaithe uathoibríoch agus ar fhorbairt na teicneolaíochta ríomhaireachta, is iad na soilse mar phríomhchorp na modhanna rialaithe tráchta a bhaineann le forbairt thapa, an comhartha tráchta ó lámhleabhar go huathoibríoch, comhartha tráchta trí thimthriall seasta go timthriall, athróg modh rialaithe trí rialú pointe, córas rialaithe líne chun rialú a dhéanamh, agus chun córas cliste rialaithe tráchta a fhorbairt.
Bhunaigh Toronto, Ceanada, córas comharthaí rialaithe ionduchtaithe láraithe comhordaithe ag baint úsáide as ríomhaire IBM650 i 1963. Níos déanaí, tá córas rialaithe tráchta réigiúnach tógtha ag go ginearálta bíonn córas monatóireachta tráchta i gcóras chun ionad bainistíochta tráchta a chruthú.
Go dtí na 1980í luatha, bhí níos mó ná 300 cathair ar fud an domhain le hionaid rialaithe tráchta. Is iad TRANSYT, córas SCOOT agus córas SCATS arna fhorbairt ag an Astráil na córais rialaithe tráchta bóthair uirbí is ionadaí a úsáidtear go forleathan i dtíortha éagsúla.
Le blianta beaga anuas, tá córais rialaithe tráchta bunaithe ag an mBreatain, an Astráil, an Eoraip agus na Stáit Aontaithe i roinnt cathracha. Sna córais seo, déanfaidh an chuid is mó den chrosbhealach in aice le brathadóir lúibe maighnéadach a shuiteáil, agus le crosbhealach na feiste rialaithe nó na foirne, paraiméadair rialaithe tráchta trí línte teileafóin, cáblaí, línte teilifíse ciorcaid iata agus micreaphróiseálaí ionchuir eile líonra cumarsáide, le ríomhaire beag le haghaidh rialú láraithe.
Faoi láthair, tá roinnt córas rialaithe agus rialaithe tráchta uirbí sa tSín a forbraíodh go neamhspleách, ach tá bearna mhór fós sa fheidhmíocht fhoriomlán i gcomparáid le córais chosúla i dtíortha iasachta, nach gcuirtear i bhfeidhm ach i roinnt cathracha beaga agus meánmhéide. Is córais SCOOT agus SCATS allmhairithe iad formhór na gcóras iompair a thug cathracha intíre isteach, go háirithe cathracha móra. Toisc go bhfuil sreabhadh tráchta measctha ag ár dtír tíre, agus go bhfuil sreabhadh tráchta coigríche an-difriúil, níl an éifeacht úsáide a bhaineann le córas rialaithe tráchta eachtraí sa tSín sásúil. I gcomparáid le tíortha iasachta, tá staid reatha tráchta na Síne sách siar, léirithe go príomha i:
(1) tá struchtúr na mbóithre uirbeacha míréasúnach. Baineann an chuid is mó de na struchtúir spáis bhóithre uirbeacha leis an stát tráchta eitleáin, agus is iad sin na tréithe a bhaineann le "trácht measctha idir daoine agus gluaisteáin, agus trácht measctha idir carranna tapa agus mall". Tá cion na bpríomhbhóithre agus na bpríomhbhóithre tánaisteacha go dtí bóithre brainse as cuimse agus tá an ceangal eatarthu as ord, rud a chiallaíonn go mbíonn sé deacair do bhóithre a gcuid feidhmeanna a imirt. Maidir le limistéar an bhóthair, tá ráta an limistéir bhóthair uirbigh sa tSín níos ísle ná an ráta i gcathracha móra den mhéid céanna ar domhan.
(2) struchtúr tráchta neamhchothrom. Is éard atá i dtrácht uirbeach intíre mótarfheithiclí éagsúla, mótarfheithiclí agus coisithe den chuid is mó.
(3) leibhéal teicniúil íseal bainistíochta tráchta agus timpistí tráchta go minic. Faoi láthair, tá dhá fhadhb tipiciúla ag baint le trácht uirbeach sa tSín: drochbhainistíocht agus neamhord; Níl aon chóras monatóireachta tráchta uirbí, réasúnta agus éifeachtach. Tá an iarmhairt a eascraíonn as seo ag éirí níos tromchúisí. Tá cumas líonra na mbóithre i bhfad níos ísle ná na riachtanais dearaidh agus athraíonn sé go mór, tá sé deacair an t-am taistil a thuar, minicíocht na dtimpistí tráchta, meath ar an timpeallacht tráchta, taistealaithe atá éasca le tuirse, etc.
